商用汽車線束的優化設計思路分享！

商用汽車線束主要分為駕駛室線束和底盤線束兩大類，隨著商用汽車電器的功能越來越多，配對使用的汽車線束品種也更為繁多，這導致管理困難和售后配件維修不便，所以優化汽車線束的設計非常重要，下文由正凌陽光連接器工程師來為大家講解商用汽車線束的優化設計思路。

一、商用汽車線束的原理設計優化：

商用汽車線束通過原理設計的優化，從根本上實現了駕駛室與底盤的配置變化無關聯，即互不影響。例如，通過VCU整車控制器，實現駕駛室線束與康明斯發動機、濰柴發動機、玉柴發動機的兼容，避免發動機更換帶來的駕駛室線束更換和品種增加。

二、商用汽車線束電氣元件的開發和優化：

為了滿足不同的配置要求和品種分類，OEM中存在多個供應商或同一電氣部件的不同版本，因此在開發同一個元件時，要求統一其針腳和定義，以減少汽車銷售的品種增加。例如，一些主機廠儀表有4.8英寸液晶屏、5.2英寸大屏幕液晶屏和全液晶屏來定位整車，由于供應商不同，在設計階段PCB板結構和管腳定義存在差異，為了減少儀表板線束品種的改進，要求所有供應商保持所有零件的引腳和引腳定義一致。

三、商用汽車線束的功能預留設計優化：

由于配置的不同，為實現汽車線束的通用設計需要預留部分功能，以實現線束的一致性，減少線束的多樣性。例如，某發動機廠有A、B兩款車型，布局相同，配置要求相同，只是發動機不同。

四、商用汽車線束的過渡線設計優化：

由于配置和布局的不同，減少了主汽車線束的種類，增加了過渡線，以實現整車的功能。根據配置需求分析，分析車型可選裝側面保護需求，由于側標志燈的位置差異和裝配要求，在匹配側護時增加了側標志燈的過渡線，實現了車架線束的通用性。

五、商用汽車線束的線束回接設計優化：

有的汽車線束設計成回系式，以實現線束的通用化。以某發動機廠的模型A和模型B為例，A款總是長于B款，即兩款車型除車架尾梁到后橋中心X方向的長度不同外，布局位置、軸距、配置等均相同. 當車架線束設計為與A車型匹配時，當B車型使用A車型車架線束時，可在縱梁內側向后綁扎。

六、商用汽車線束的線束品種分類設計優化：

將相關部件和功能歸類到線束品種中，避免因局部配置不同而引起的汽車線束變化，通過將與發動機相關的功能統一劃分為發動機和后處理線束，其余主要線束可以共用，避免車架線束的變化。

七、商用汽車線束的模塊化設計優化：

對于一些組裝難度大，但局部布置形式一致，且車型基本相同的車輛可進行分段模塊化設計，例如后處理器汽車線束集成的模塊化設計提高了線束組裝的可行性。

關于商用汽車線束的優化設計思路就講解到這里了。深圳市正凌陽光科技有限公司成立于2010年，專注于連接器，排針排母，精密接插件，連接線，電子線束等電子產品的技術開發，我們具備強大的技術專長，將研究、開發、設計、制造和銷售相結合并制定良好的營銷體系，擁有先進的制造設備及產品測試能力，經過多年的經營和發展，正凌陽光連接器連接線廠家的產品銷量以布遍世界各地。