汽車連接器需改進的5種技術！

汽車行業一直處于上升的發展趨勢，而連接器作為汽車組件中的重要元件，為了汽車行業的快速發展，汽車連接器的性能技術還應進一步的改進，下文是正凌陽光連接器廠家分享的汽車連接器需改進的5種技術，希望能幫助到大家。

一、汽車連接器的壓接和兼容引腳技術

壓接和兼容引腳技術繼續主導復雜汽車系統中新連接器的增長，這些系統要求無焊接連接器連接到PCB。這項技術已經從最初部署在20世紀70年代的背板和電信設備發展到現在的流行汽車級接觸技術，這種技術以提供超可靠，冷焊，板級連接而聞名。在惡劣環境中不同材料和組件之間的熱失配。壓配區的設計具有足夠的彈性以在插入過程中變形，從而不會損壞鍍通孔，因為這可能危及連接的長期可靠性，一旦進行配合，壓配合觸點將在孔內提供連續的高反向梁力。

二、汽車連接器的IDC連接技術

絕緣位移接觸IDC技術也從20世紀60年代的商業和工業發展成為關鍵汽車系統中固體和絞合分立導線的首要連接方法。通常由耐疲勞的磷青銅材料制成，就像柔性插針觸點一樣，IDC觸點在電線插入過程中是彈性的，以避免切割或降解單個絞合線，并且具有在導體內產生塑性變形的材料強度提供氣密，冷焊端接，可在最惡劣的環境中提供可靠的性能。而IDC連接技術的另一個獨特功能是它與二次涂層，灌封和包覆成型工藝的兼容性。

三、汽車連接器的IDC接觸技術

汽車應用的壓合和IDC接觸技術的最新發展是一種新型連接器，它將業界公認的壓合PCB板端接和IDC分立導線連接特性結合到一個簡單的線對板連接器系統中，通常用于分立的18-24AWG電線。

四、汽車連接器的電子模塊技術

因為汽車中使用的電子模塊過去是復雜，昂貴和重型密封鑄造金屬外殼，其中安裝有輸入/輸出配置的連接器和其他部件的PCB，并使用蓋子和墊圈將其與外部元件密封。主要得益于當今先進的模塑和制造工藝，這些類型的模塊已經被集成的嵌件成型塑料外殼和蓋子所取代，這些外殼和蓋子比以前的迭代更輕，更便宜。插入式模頭插頭提供與外界的密封電氣連接，并直接壓配合到內部PCB，而雙射成型技術將硅膠墊片材料直接集成到蓋子中，從而消除了需要手動組裝的獨立墊片和蓋子附件。

五、汽車連接器的機電一體化技術

機電一體化的連接器組件也為更先進的汽車解決方案提供了動力。集成多個接觸幾何形狀，匯流條，引線框架，線圈，電容器，緊固硬件和其他組件可在單個封裝中創建統一的多功能連接器解決方案。這些日益流行的組件通過提供簡化的集成解決方案，消除了多個采購渠道，以及裝配線上昂貴的安裝，處理和裝配挑戰。

關于汽車連接器需改進的5種技術就介紹到這里了。深圳市正凌陽光科技有限公司成立于2010年，專注于連接器，排針排母，精密接插件，連接線，電子線束等電子產品的技術開發，我們具備強大的技術專長，將研究、開發、設計、制造和銷售相結合并制定良好的營銷體系，擁有先進的制造設備及產品測試能力，經過多年的經營和發展，正凌陽光連接器連接線廠家的產品銷量以布遍世界各地。